飞机驾驶证多少钱

最近经常有小伙伴私信询问飞机驾驶证多少钱相关的问题，今天，瑞迪网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、飞机驾驶证多少钱
• 2、请问中国民航大学(天津)、中国民用航空飞行学院(广汉)和北航飞行学院哪个的飞行技术专业好?
• 3、北航毕业一定是民航飞行员吗

飞机驾驶证多少钱

考飞机驾照需要十万元

当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。

记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。

私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。

据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。

由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。

一架飞机等于一辆豪华汽车

在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。

以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。

私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。

与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。

一本驾照要8万

“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。

和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。

根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。

而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。

一小时1000元一年40万

据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。

可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。

12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。

“举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”

温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图

不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。

其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。

请问中国民航大学(天津)、中国民用航空飞行学院(广汉)和北航飞行学院哪个的飞行技术专业好?

中国民航大学、中国民用航空飞行学院和北航飞行学院都是在飞行技术教育领域享有盛誉的学府。然而，就飞行技术专业而言，中国民用航空飞行学院通常被认为具有更高的教学质量与优势。

首先，中国民用航空飞行学院的历史悠久，它是中国最早的航空院校之一，拥有深厚的航空教育底蕴。学院注重理论与实践的结合，培养出来的学生不仅具有扎实的飞行理论知识，还具备丰富的飞行实践经验，这在一定程度上确保了学生毕业后能够迅速适应航空行业的实际工作需求。

其次，该学院在师资力量上也颇具优势。学院拥有一支高素质的教师队伍，其中不乏行业内的资深专家和飞行教练，他们丰富的教学经验和专业知识为学生提供了优质的教学资源。此外，学院还与各大航空公司保持着紧密的合作关系，学生有机会参与到实践项目中，进行飞行实习，这为学生提供了宝贵的实践机会。

再者，中国民用航空飞行学院在国际交流方面也表现出色。学院与多个国家的航空院校和航空公司有着广泛的交流合作，为学生提供出国深造和实践的机会，拓宽了学生的国际视野，提升了国际化竞争力。

最后，毕业生就业情况也是衡量学院教学质量的重要指标之一。中国民用航空飞行学院的毕业生就业率高，就业质量好，许多毕业生能够顺利进入国内外知名航空公司工作，这反映了学院在培养飞行技术专业人才方面的成功。

综上所述，中国民用航空飞行学院在飞行技术专业方面具有显著的优势，无论是教学质量、师资力量、国际交流还是毕业生就业情况，都显示了其在飞行教育领域的领先地位。不过，具体选择哪所学院，还需根据个人兴趣、职业规划以及学校的具体情况综合考虑。

北航毕业一定是民航飞行员吗

瑞迪网(https://www.ruidir.net)小编还为大家带来北航毕业一定是民航飞行员吗的相关内容。

北京航空航天大学，简称北航，位于中国首都北京，专注于飞机维修、设计与研发专业人才的培养。然而，北航并未设立机场设施，亦无专门用于训练飞行员的飞机，因此，其毕业生不具备成为民航飞行员的条件。

若想成为一名民航飞行员，需从中国民航飞行学院毕业，并且获得航空公司的聘用。中国民航飞行学院设于四川省广汉市，是中国唯一专门培养民航飞行员的高等学府。在这里，学生不仅会接受到理论知识的教育，更会获得在真实飞行环境中进行实践操作的机会，为成为职业飞行员打下坚实的基础。

北航与飞行学院的定位不同，使得其毕业生的职业路径也有所区别。北航的毕业生多在航空器制造、维修、设计及研发等领域就业，而从飞行学院毕业的学生则专攻于成为民航飞行员。因此，选择学校时，需要根据自身职业规划做出决定。

值得一提的是，虽然北航学生不能直接成为民航飞行员，但其在航空领域的专业知识与技能，仍能为其在航空相关行业的发展提供有力支持。反之，飞行学院的毕业生则具有更为直接的进入民航行业的通道，但其专业知识与技能主要围绕飞行操作与维护，与北航的其他专业有所差异。 瑞迪网

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